2026年10月17日，德国增材制造软件开发商amsight正牵头负责DIQAM（增材制造航天部件数字认证框架）项目，这是欧洲航天局（ESA）的一项新计划，要把运载火箭与航天器3D打印部件的认证流程压缩到“一键式”。
这个项目从2026年9月起运行12个月，由ESAFIRST!（涵盖航天运输仿真与智能技术）计划资助，并得到ESA未来航天运输（FLPP）团队支持。amsight拉起一支覆盖发射、推进、制造、材料与研究的联盟，成员包括ArianeGroup、InSpacePropulsionTechnologies（ISPTech）、APWORKS、BimoTech与FraunhoferIAPT。这个项目的核心产出，是一套数字认证证据框架。它把增材制造零件从出生到交付的每个阶段——工艺参数、粉末与材料记录、机器和传感器数据、后处理日志、CT检测结果、机械测试结果——全部编织进一条可复用的数字链，而不是散落成一堆彼此独立的PDF文档。除了框架本身，合作方还要制定一份领域参考规范、一份数字化零件认证文件，以及一个能自动采集数据、汇总证据并对整条增材制造供应链做统计评估的软件原型。
ESA系统工程师DanielChipping表示：“DIQAM项目对我们ESA来说非常重要，因为它开发了一个数字认证框架，可以系统地重用认证数据，减少冗余的检查和测试，并加快认证速度，从而使增材制造技术能够切实有效地应用于欧洲航天系统。”
两个与飞行相关的演示器
这套框架将在两个工业部件上进行测试。第一个部件是来自ArianeGroup的相变材料容器，该容器专为Ariane 6火箭设计。第二个部件是来自ISPTech的4U推进剂储罐，它是立方体卫星推进系统的核心部件。这款3D打印的储罐经过精心设计，能够承受高工作压力，同时又能安装在标准的立方体卫星结构内。对ISPTech而言，动机很实际。这家公司目前仍要人工检查供应商交付的增材制造零件质量。ISPTech首席执行官兼联合创始人Lukas Werling表示：“相关信息往往隐藏在冗长的PDF报告中，难以获取、验证和重复使用。几乎不可能对不同供应商和来源的数据进行一致的比较。标准化的数字文件格式能让公司建立一套可靠的统计数据库，最终压缩测试工作量。”而他认为，对每个航天器来说，这一子系统都至关重要。
解决增材制造的资格瓶颈
增材制造已经能造出更轻、更高效、几何更复杂的运载火箭与推进系统部件。可是，验证这些部件能否上天，至今仍慢而保守。现行的鉴定靠静态报告、海量检查与CT扫描、配套测试样品，以及人工拼装的证据链，而且每造一批就要重来一遍，无法在每次制造中复用。代工厂对此感受最直接。APWORKS希望DIQAM能砍掉耗时的报告工作。APWORKS首席技术官Andreas Funcke表示：“如今，收集和解读单个零件的所有质量证据可能需要几个小时。我们希望通过DIQAM将这项工作简化到只需点击一下即可完成。”
尽管DIQAM瞄准的是航天硬件，但欧盟认为这套方法适用于任何受监管的增材制造行业，那些被零散证据、人工报告和重复认证拖慢生产的地方。这个项目把质量证据当成结构化的、机器可读的数据来对待，用于统计过程控制，而不是事后拼起来的一摞文件。amsight首席商务官Peter Lindecke表示：“受监管行业的客户不需要更多文件，他们需要的是信心。他们希望粉末、工艺、检验和测试数据能够相互关联、可追溯，并可用于决策。DIQAM虽然是一个太空项目，但经验教训适用于所有致力于将增材制造从可行生产转变为可靠生产的制造商。”
构建增材制造生产的证据链
DIQAM建立在amsight把自家软件定位为增材制造专用“质量层”平台的基础上，这一平台能在零件层面把粉末、工艺、机器与检测数据串起来。包括MMBVolum-e、AMNorth和AdditiveWillmann在内的服务商已经采用这一平台，以加强认证生产中的可追溯性、减少人工文档工作。在美国，NASA已与Phase3D合作开展飞行鉴定研究，在EOSM300-4上采集超过50,000个受检构建层，并用软件把数据汇总成跨机器、跨设施的统一鉴定工作流。国防侧，美国制造协会（AmericaMakes）与国家国防制造与加工中心（NCDMM）选出25支团队参与一项价值1050万美元（约7023万人民币）的金属增材制造供应商资格认证计划，为LPBF和DED供应商设定统一的培训与审核要求，把重心从“零件资格认证”挪到“供应商资格认证”。
增材制造的瓶颈早已不在“能不能把零件打出来”，而在“能不能证明它合格”。DIQAM目前的目标，是为欧洲航天领域提供一种共享的、可重复使用的方法来实现这一目标。对于受监管行业而言，这比任何打印速度或尺寸的提升都更关键。
来源：南极熊
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