2026年7月29日，RTX旗下的飞机发动机制造商普惠公司已完成TJ150一次性发动机的示范测试，发动机近60%的体积部件采用增材制造技术生产。普惠公司正利用这项技术简化TJ150的设计并加快生产速度。在范堡罗国际航展上发布的测试配置包括主要的静态和旋转增材制造硬件。此次演示评估了材料在运行条件下的性能以及耐久性是否满足发动机的任务要求。普惠公司军用发动机总裁吉尔·阿尔贝泰利(Jill Albertelli) 说：“对于像 TJ150 这样的一次性发动机来说，任务可能持续几分钟或几小时，简化设计和快速扩大生产规模对于满足不断增长的需求至关重要。”
Albertelli补充说，普惠公司正在将TJ150项目的经验教训应用到其他推进系统中，包括Valox发动机系列。
△TJ150一次性发动机。图片来自RTX。
整合TJ150热端
普惠公司将 50 多个独立的热端部件整合到少数几个增材制造的零件中。公司将此次组件整合定位为提高 TJ150 长期可生产性和可扩展性的更广泛战略的一部分。为进行最新测试而开展的研发工作还包括制造并成功测试3D打印的旋转涡轮叶轮。这项工作与集成化的热端部件相结合，最终形成了用于此次演示的TJ150配置。同时包含静态和旋转硬件，代表了增材制造技术在发动机层面更广泛的应用，而不是单独测试单个组件。普惠公司尚未公布详细的测试结果、运行条件或性能数据。
扩大一次性发动机的生产规模
普惠公司的方法并非仅仅用打印部件替代传统制造的零件。TJ150项目利用增材制造技术整合组件，简化发动机的整体结构。普惠公司表示，这对于任务持续时间仅为几分钟或几小时的一次性发动机来说尤为重要，因为必须简化设计并快速扩大生产规模以满足需求。公司已对增材制造技术进行专项投资，以支持TJ150发动机的长期生产和规模化应用。通过TJ150项目积累的知识也将有助于Valox发动机系列的开发。
△普惠公司Valox发动机。图片来自RTX。
从组件测试到发动机级验证
此次最新演示是在普惠公司去年对TJ150发动机的3D打印涡轮叶轮进行测试的基础上进行的。据报道，在那些测试中，旋转部件在发动机的全速和温度下运行，并达到了预期的使用寿命。此前的研发工作是在重新设计的基础上进行的，设计将50多个核心模块组件整合为少数几个部件。普惠公司表示，重新设计的发动机在八个月内完成研发和测试。最新的测试则将这项工作从单个旋转部件扩展到包含大量静态和旋转增材制造硬件的发动机整体结构。
其他推进系统制造商也在探索类似的生产模式。Beehive Industries公司利用增材制造技术生产用于巡飞弹、无人机和导弹系统的涡轮发动机，旨在缩短生产周期并更多地在国内采购零部件。
来源：南极熊
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