2026年7月8日，国际组织ASTM International增材制造中心（AM CoE）发布了一份战略指南，阐述增材制造零件如何获得国防用途的资质和认证。文件由ASTM与英国国防部通过TAMPA项目合作开发，适用于航空、陆地和海事领域。
抹平供应商技术推广标准
目前增材制造零件的认证要求通常因供应商合作的设计机构或主承包商而异。一家企业给A军种供货通过了一套认证，换一个客户就要重新走一遍流程。ASTM指出，这种各自为政的局面阻碍了增材制造的推广应用，也增加了国际国防供应链的整合难度。新指南将这些不同的要求整合到一个统一的参考文件中，并将所需的认证证据数量与零件在使用过程中发生故障的后果联系起来。 ASTM全球增材制造副总裁Mohsen Seifi表示：“这份指南涵盖航空、陆地和海事领域，因为认证需要在不同组织、领域和国界之间保持一致。ASTM将该文件描述为一种指引资源，而非正式的标准或法规。”
框架工作原理
这份指南根据零部件对安全的重要性，将它分为A至D四类，并相应地规定了所需的认证证据级别。供应商可以选择两种认证途径：一种侧重于验证制造流程本身，另一种侧重于测试成品零部件。 文件内还详细列出了核心认证步骤的证据要求，包括原料控制、机器和工艺的鉴定，以及通过无损检测验证成品零件。它适用于航空、陆地和海洋领域，以及不同的增材制造工艺和材料类型，同时鼓励制造商、设计机构和认证机构更早地参与认证过程。
源自TAMPA项目，目标指向AUKUS和北约
指南的制定可追溯到英国国防部增材制造加速器项目TAMPA。项目发现零部件认证不统一是制约国防领域增材制造普及的主要障碍，研究成果最终促成了英国首个国防先进制造战略的制定，以及通过AUKUS和北约等框架与盟国共享认证增材制造生产网络的计划。尽管这份指南由英国国防部资助，但编写目的是为了适用于任何国家或任何具体的增材制造技术，这意味着英国以外的国防制造商和供应链也可以使用相同的框架。ASTM指出，指南代表的是标准化前的准备工作，任何最终走向正式标准化的概念都将经过该组织独立的、基于共识的流程。应用指南的组织可以提交反馈意见，以指导未来的修订。
ASTM已针对其它行业发布了类似的认证框架。2024年，该组织成立了增材制造认证委员会，委员会由包括福特、强生和洛克希德·马丁在内的23个成员组成，旨在制定评估增材制造供应链可靠性的标准化审核标准。ASTM的增材制造卓越中心也与各公司合作，制定特定行业的认证途径。它与Additive Center BV的合作重点是为半导体设备供应链构建增材制造供应商资质认证途径。此次国防认证标准，是ASTM将这套认证框架推向实际应用的最新场景。
来源：南极熊
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