2026年6月10日，金属增材制造公司Velo3D和总部位于德克萨斯州的燃料灵活、高效小型燃气轮机开发商Aurelia Technologies宣布建立战略合作伙伴关系，以扩大 3D 打印在燃气轮机系统中的应用。
合作协议符合奥雷利亚公司更广泛的持续改进路线图，旨在整合设计、加快迭代速度、增强供应链韧性并降低长期成本。对于Velo3D公司而言，这笔交易为以航空航天和国防为中心的业务组合增添了一项先进的能源应用，进一步巩固了公司关于技术能够缩短开发周期、扩大设计自由度并支持国内供应链的论断。
△Velo3D与Aurelia Technologies宣布建立战略合作伙伴关系。图片来自Velo3D
奥雷利亚公司并没有将增材制造技术应用于追求几何复杂性，而是将应用于化：将传统上需要众多零件的组件合并成更少、更集成的部件。这种方法减少了紧固件、接头和公差累积，同时降低了涡轮机部件在高温高应力环境下的维护风险。Aurelia Technologies 技术总监 Karol Hricisak（注册工程师）表示：“增材制造使我们能够简化设计、减少故障点并加快速度，同时又能立足于成熟的涡轮机械基础知识和材料科学。”
基于蓝宝石XC的分阶段计划
这些公司正在推进分阶段的增材制造计划，涵盖组件可行性研究、材料和工艺开发，以及最终在 Velo3D 的 Sapphire XC 平台上进行认证和小批量初始生产。早期工作重点在于确定哪些采用高性能合金生产的涡轮机部件能够在性能、交货时间和可制造性方面获得最大收益，同时保持项目在有条不紊地朝着生产准备就绪的方向发展，而不是仓促地将部件投入使用。奥雷利亚表示，选择Velo3D的原因在于在金属增材制造领域的卓越业绩、完善的认证体系以及支持研发和规模化生产的能力。此外，Velo3D在工艺参数开发、材料性能和可重复制造流程方面的专业知识也是奥雷利亚做出这一决定的重要因素。
Velo3D首席营收官米歇尔·西德威尔表示：“先进能源系统正在突破传统制造的极限。Aurelia从一开始就将增材制造纳入设计考量，采取了深思熟虑、以工程技术为导向的方法，而这正是能够产生最大影响的领域。”
△BPMI将Velo3D Sapphire XC 大型 3D 打印机技术引入美国海军供应链。图片来自 Velo3D。
供应链和成本影响
除了工程方面的优势外，增材制造对于奥雷利亚的供应链管理也至关重要。通过内部或按需打印零部件，可以减少对长周期锻件、耗时耗力的模具制造工艺以及大量库存的依赖，从而释放营运资金，并使公司能够更迅速地响应设计变更和需求变化。增材制造技术还能缩短迭代周期：几何形状的更新或新功能可以在几周内而不是几个月内从设计变为成品，这一优势既有利于近期产品改进，也有利于长期生命周期管理。双方合作旨在随着时间的推移而不断发展。随着Aurelia涡轮机平台的演进，两家公司计划评估更多应用、认证项目和生产规模化，并在初期阶段推进更深入的合作。
携手合作，将增材制造技术置于下一代涡轮机的核心地位
此次合作的战略在于，通过将燃气轮机开发商与专业的增材制造合作伙伴从设计阶段开始对接，扩大增材制造技术在下一代燃气轮机系统中的应用。Aurelia
和 Velo3D 并非直接购买现成的打印部件，而是联合开展一项分阶段的计划，将增材制造技术直接融入燃气轮机平台的设计之中，而非后期进行改造。
这种合作模式正日益成为新型涡轮发动机实现量产的主要途径。近期，BeehiveIndustries公司获得了一份合同，为3D打印的Frenzy8喷气发动机进行认证；与此同时，Avio公司与雷神技术公司合作，利用Velo3D
Sapphire系统，在位于科莱费罗的工厂实现了增材制造技术在推进系统批量生产中的应用，每年可生产200至300枚火箭。这些都表明，增材制造合作能够推动项目从认证阶段一直持续到量产阶段。
△3D打印200磅力Frenzy 8发动机。图片来自Beehive Industries。
在发电领域，同样的策略也同样适用。2025年1月，
Hyliion公司利用ColibriumAdditive公司的M Line系统扩大了KARNO发电机的生产规模； Upwing
Energy公司则整合了Velo3D公司的激光粉末床熔融技术，用于生产Inconel
718压缩机模块，从而将整个转子组件的交付周期缩短至10周，且部件的转速已通过55,000转/分以上的验证。
模式很明确：新型涡轮机和动力系统是与增材制造（AM）合作伙伴携手开发的，而不是事后交付给他们。Velo3D 和 Aurelia 正在将这种模式正式应用于小型燃气轮机。分阶段计划能否最终实现小批量生产，将是衡量成功与否的标准。
来源：南极熊
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