2026年4月20日，航空航天制造商通用电气（GE）航空航天公司宣布将在欧洲制造业务中投资1.1亿欧元，并计划今年在欧洲大陆招聘1000多名员工。其中，意大利获得的拨款最多，为7700万欧元，剩余的 3300 万欧元将分配给波兰、英国、捷克共和国和罗马尼亚。投资明细仅反映了部分情况。这些数据直接来自通用电气航空航天公司发布的公告，涵盖了他们在18个欧洲国家（约13000名员工）的生产能力以及维护、修理和大修（MRO）业务。通用电气航空航天推进与增材制造技术总裁兼首席执行官里卡多·普罗卡奇表示：“这项重大投资体现了我们对欧洲航空航天业的长期承诺，欧洲航空航天业是我们许多重要客户的关键市场。通过在欧洲各地扩展先进制造和测试能力，我们能够更好地满足不断增长的客户需求，同时支持我们运营所在地的社区和经济发展。”
△采用增材制造技术制造的功能性喷气发动机部件。图片来自GE航空航天公司。
交付压力遇上资金
意大利获得的7700万欧元将用于新建和升级发动机测试台、购置先进加工设备、扩大增材制造规模以及改善多个厂址的建筑，以支持商业和国防发动机项目。波兰获得1500万欧元，用于购置研磨和加工设备、焊接和检测工具以及进行建筑升级。英国拨款1000万欧元，用于测试和制造设备升级、电子元件制造以及基础设施现代化。捷克共和国获得800万欧元，用于精密加工、质量检测技术和装配工具。罗马尼亚获得300万欧元，用于金属切削机床、刀具、夹具和建筑升级。
除了制造业投资外，4000 万欧元将用于欧洲的 MRO 和零部件维修设施，这是 2024 年宣布的10 亿美元全球 MRO 承诺的一部分。这些招聘计划与一项针对职业学校学生和初级工程师的技能发展计划同步进行。预计今年将有超过800名学生受益于向英国和意大利职业学校提供的劳动力培训补助金。通用电气航空航天公司还在华沙扩大“下一代工程师”计划，预计这项计划最终将惠及超过4000名学生。
此次投资正值通用电气航空航天公司（GE
Aerospace）进入2026年之际，积压订单总额约为1900亿美元，这主要得益于市场对窄体和宽体飞机发动机的持续需求。这家航空航天制造商与赛峰集团（Safran）的合资企业CFM国际公司计划今年交付2000台LEAP发动机，这将创下项目的交付纪录。欧洲的生产能力直接为这些发动机的产量提供动力。
MRO（维护、修理和大修）资金分配反映了类似的动态：目前全球商用飞机的平均机龄已超过13年，现有飞机的维修需求急剧上升，GE航空航天公司预计2025年服务收入将增长31%
。这项1.1亿欧元的欧洲投资旨在同时应对这两种压力：一方面扩大新发动机的生产能力，另一方面加强MRO网络，以满足老旧商用发动机的维修需求。
△GE航空航天公司LEAP发动机。图片来自GE航空航天公司。
发动机生产和MRO压力扩大
通用电气航空航天公司并非唯一一家将资金投入欧洲航空航天发动机制造的企业。GKN航空航天公司的挪威分部与挪威弹射制造技术公司合作，扩大位于孔斯贝格的发动机卓越中心的增材制造能力。中心此前已与赛峰集团签订合同，生产LEAP发动机的轴。
挪威弹射器公司和工业增长公司 SIVA 共同投资 1200 万挪威克朗，以支持计划。GKN Aerospace 将其描述为继此前在瑞典和美国进行投资之后，全球增材制造扩张计划的一部分。
在 MRO 方面，美国航空航天制造商普惠公司开发了一种用于 GTF 发动机部件的定向能量沉积 (DED) 修复工艺，可将处理时间缩短 60% 以上。普惠公司估计，五年内可以回收价值约 1 亿美元的零件。GE Aerospace 最接近的窄体客机竞争对手正在通过流程创新而不是设施投资来克服同样的维修瓶颈，这表明产能限制在整个行业中根深蒂固。
来源：南极熊
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